読売新聞夕刊・インティマシーコーディネーターの流儀

昨夕、いつものようにジョギングを終え缶ビールのタブを開けて一杯をやりながら、読売新聞の夕刊に目を落とした。夕刊第2面には「多様な愛情表現　寄り添う」とのコラムがあり、それを何となく読み始めた途端、突っ込みどころ満載の文章に思わず口にしたビールを吹き出しそうになった。見れば「インティマシーコーディネーターの流儀」とのタイトルで、浅田智穂なる女性が連続して寄稿しているコラムで、昨日のは連載第2回目らしい。インティマシーコーディネーター（以下ICという）とは、昨年放送されたTVドラマ 「不適切にもほどがある」で初めて知ったが、ドラマや映画などのセクシュアルな場面を作成する際に 『 演者の尊厳や心身の安全を守りながら、演者側と演出側の意向を調整 』する新しい仕事（ウィキペディア）のことを云うらしい。INTIMACYとは英和辞典によれば 「 (キスなど）愛情表現」で、それのコーディネーターとなると何とも怪しげだが、ネットで検索すればコラムを書いた彼女は、映像の現場のベテランであり、日本初のICだと云う。

彼女の寄稿文章は「ICの大事な存在意識の一つは、LGBTQ（性的少数者）のアライ(支える人）になること。人の数だけあるジェンダーやセクシャリティーにおいて、相手のみならず自分自身の愛情表現も様々で、その全てが受け入れられる世の中であって欲しい。そんな世の中に、私はICとして寄り添いたい」と冒頭にある。まずは人の数だけ『 ジェンダー 』などがあるとは何のことだと突っ込みたくなる。トランプ大統領も明言している通り人類の性は男か女か2つしかないのに、人の数だけあるならば、世界には80億超の性があることになる。『 相手のみならず自分自身の愛情表現も様々で、その全てが受け入れられる世の中 』とは、例えば性的変質者の愛情表現も受け入れられる世も含まれることになるのだが、そんな変態にも彼女は寄り添いたいのか？。　また自分自身の愛情表現も受け入れられる世の中に寄り添いたいって、文章として破綻していないか？。　聞きなれぬ 『アライ』とは英語のALLY（味方）を示すらしいが、日本人にまったく定着していない単語を散りばめるあたりが、自らの先進性を自慢するような表現であざとい。

次に「 脚本上の登場人物が自分とは違う属性だった場合、その表現には人一倍気をつけなければならない 」と書かれている。属性とは広辞苑で引けば 『特徴・性質』とある。どうやら彼女はLGBTQの役を演ずる俳優が実際はそうでない場合を言いたいらしいのだが、脚本上の登場人物は演ずる者とは違う属性なのは当たり前であり、それを敢えてそれらしく演ずるのが俳優の仕事であるのは云うまでもない。つまり彼女のこの部分は、何も言っていないのと同じことである。属性と云えば、ICとは離れるが、俳優の覚悟という点で気になることがある。大東亜戦争の軍隊を描いているドラマや映画を見てると、坊主頭でない軍人が時々出てくる。旧大日本帝国の陸軍は上から下まで全員坊主頭であり、海軍も上級士官や特殊な任務以外は坊主頭であった。であるから少なくともカネを貰っているプロ演者ならば、出演に当たって坊主頭にしてくるのが当然であろう。人に見てもらってナンボという意識のないものが、LGBTQであろうと軍人であろうと、「登場人物が自分とは違う属性だった場合」などと尤もらしい言い訳を持ち出すように思える。

以下「 性的マイノリティーの表現を監修する『 LFBTQ+インクルーシブディレクター』など知識と表現力」だの 「グラデーションのある数多（あまた）のリアリティーがあるからこそ、『演ずる』前に『理解』は必要。表現の先には観客がいることを忘れてはいけない」だの、どうもLGBTQをもっと良く知れと言いたいらしいが、我々には何を言いたいのか意味不明の文章が続く。読売新聞の夕刊と云えば高齢者の読者が多いはずだが、大多数はこのコラムを読んで、彼女が何を具体的に行い、この文章で何を表現したいのかはよく分からないであろう。耳に優しい「多様」だとか「愛情」、「ジェンダー」などという、それらしいキーワードを掲げ、これに「寄り添え」ば、お手軽に時代の先進を行っているかを見せられるが、そんな薄っぺらい社会が望ましいのか。プロの俳優なら自らが気に入らないセクシュアルな場面でもLGBTQ役でも敢然とやり切る覚悟が必要だし、髪を切れと言われたら切る、それが嫌で自分の属性とやらがどうしても大事だと主張するなら、台本を読んだ時点できっぱりと出演を断るのが筋である。プロ野球の投手だって試合の展開によっては慣れぬ一塁や外野に回されることもある。何かと云うとコーディネーターやらカウンセラーが立ち会う現場では、プロの熟練の技や覚悟が発揮できず、役者も成長しないことだろう。ビールを呑みつつ、訳の分からぬコラムを読んで 「 こんなのを載せるようでは読売ももう駄目だな」と昭和のオヤジは一人して唸っていた。

世界陸上東京大会と織田裕二

TBSテレビの中継画面より

世界陸上競技選手権大会（世界陸上）が東京で開催されたので、毎晩のようにTBSの中継放送を見てしまった。TBSと云えば 「サンデーモーニング」や 「報道特集」を見るまでもなく、左に偏向した報道番組ばかりで普段はなるべく見ないようにしているのだが、「ドラマのTBS」と云われた時代の名残りか  「不適切にもほどがある！」や  「 VIVANT」など世間の耳目を集め、見る者を唸らせるようなドラマも時々放送する。二年に一度開催される世界陸上は、この局の独占中継放送なので、秋の夜長、TBSにチャンネルをあわせることにした。今年は、小池君（400米リレー）、豊田君（400米ハードル）と競走部の後輩である2人の選手が出場しているので、より一層期待が高まる。ただこれまで歴代の世界陸上の中継では、大会の顔である織田裕二のテンションが妙に高く、興を削いでいたが今回はどうだろうか。前回大会では彼がMCを外れてホッとしたが、東京では復帰とあってTVのボリュームを一段と下げての視聴であった。

彼が何故そんなにうざいのかと云えば、陸上競技を本格的に経験したわけではないのに、400米ハードルを 「ヨンパーは...」、1600米リレーを  「マイルリレー」、400米リレーを 「ヨンケイは」などと、仲間内で使う用語を連発する点にある。永年NHKのテレビやラジオで 「日本陸上競技選手権大会」などを視聴しているが、アナウンサーが400米ハードルを 「ヨンパー」と呼ぶのを聞いた記憶はない。例えて言えば、寿司屋に行って「ムラサキ！」「ギョク」「アガリ！」「オアイソ！」などの符牒を連発する客がいれば、周囲は 「”通”ぶっちゃって」と密かに笑い、店の者は内心小ばかにするであろう。同じような感覚で、彼の陸上関係者ぶった表現が、どうも私には鼻について仕方がない。あくまで彼は陸上競技ファンの立場から、それらしく 「4かける400メーターリレー」と云えば聞いている方は安心なのに、「通らしさ」が痛くて残念だ。

箱根駅伝の中継でも感じるのだが、「いまァ！ゴールしました～！！」などアナウンサーの絶叫は陸上競技の雰囲気を損ないがちである。今回も女子競技の時に喋る女子アナはやけに声が高い上に、画面を見れば誰でもわかることを実況するので、「一々喋らなくても見ればわかるよ」とついTVに言いたくなった。本来は地味な競技なのだから、やたらとドラマ仕立てにする必要はない。そういえば3000米障害決勝のゴール前で三浦選手が他の選手に押され順位を落としたシーンに、「あれは妨害だ」との声がネットで湧き上がったが、本人は「これが3000メートル障害の醍醐味であり、難しさでもあるのかなと思います」と悔しかったであろうが淡々としていた。中長距離種目のゴール前は、みな全身全霊を捧げ１センチでも前に出るために無我夢中の場所で、あの程度の接触は競技のうちである。私も高校の県大会1500米で後ろからひっかけられて転倒し、途中棄権を余儀なくされた事があった。世界陸上が盛り上がるのは結構なことだが、織田裕二のしゃべりやネットの頓珍漢な批評など、何かとトラック外がうるさい世界陸上の東京大会であった。などとテレビの前で一人喚いていたら、傍らで妻が 「あなたの方がTV見ながらキャンキャンとうるさいわよ」とのたまった。

シニアの秋

週末は、東京六大学野球の秋季リーグ戦開幕カード、慶応義塾 VS 法政の2回戦を観戦に神宮球場へ行った。子供の頃から60年以上、東京にいる限り春・秋のシーズンには何試合か必ず神宮球場に足を運んできたが、この春は飛鳥Ⅱに乗船していたので今年初めての大学野球観戦となる。そういえばこの秋はけっこう忙しくなりそうで、この試合がひょっとすると今年のリーグ戦の見納めになるかもしれない。というのも今年の秋は、夫婦そろって 「ねんりんピック岐阜大会」 のマラソン種目への出場がある。昨秋に行われた予選の結果、男子70才代の部の3000米と、女子60才代の部10キロで東京都代表に選ばれたので、夫婦して10月半ばには3泊で岐阜県へ行くのだが、一応東京の代表選手だし、旅費や宿泊費などの一部が公的資金から補助されることから、恥ずかしくない程度に練習は積まねばならぬ。ねんりんピックには東京都選手団の結団式なる行事もあって結構予定がつぶれそうである。

その他に、涼しくなると夏から延期となっていた友人たちとの会食や会合が、「そろそろ予定を決めましょう」ということで日程が埋まってくる。またスポーツの秋とあって、箱根駅伝予選会の他に陸上競技の試合がいくつかあるので、昔の部活仲間から後輩の応援に繰り出そうと誘いがくる。最近特に多くなったのが、これまで出席を遠慮してきた元いた会社のOB総会や、大学體育會のOB総会という「総会」への出席依頼だ。会社の方は、かつて社長や重役だった人がいつまで経っても中心になっているし、運動関係の方も、昔のオリンピック出場組などがひどく元気で、大した競技実績がない私などは隅の方で小さくなっているだけだ。こんなのに出ても面白くないとこれまで足が遠のいていたが、上の世代が高齢で徐々に出席できなくなる一方で、下の世代はこういう趣旨の集まりは敬遠気味らしい。そろそろ私たちの世代が出席しないと参加人数が先細りになって困るとの世話役のたっての希望で、枯れ木も山の賑わいとばかり、こういう類の「総会」にも顔を出すことにした。

同窓会や各種の会合への出席は、時として面倒だと思う。しかし「袖すり合うも他生の縁」だ。考えてみれば、自分がこうして今ここに居られるのは、周囲の助けがあったからこそという事実を、年齢を重ねるとともにより感じるようになる。実際、「それなりにやってきた」と自負しても、自分の努力などは10分の1もあるかないかで、残りの9割は周りの力で自分が成り立っているのである。その努力することさえ、両親や先生が小さい頃から諭し教えて来てくれたことだ。親ガチャではないが、そもそも日本人の親、それもごく普通の両親の下に生まれ教育を受けられたのは、天の配剤である。そう考えると自分たち老人たちの役割は、現役の迷惑にならぬ範囲で、後輩らがいま出来ないことに力を貸すのみだと思う。多少なりとも自分がその場に出ることで、かつて属した組織の役に立つようならそれもまた良しである。昔の偉そうな上司や、有名だった選手の前でお体裁を言いつつ、いまだに小さくなっているのも、何らかの社会貢献であると考えて、総会出欠はがきの出席に丸をする秋である。

三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ （その5・寄港地・完）

知る人ぞ知る、ミシュランにも掲載された平戸のエビス亭

クルーズ5日目の8月20日、「三井オーシャンフジ」は佐世保港に入港した。いつもの三浦岸壁はその日は中国船が来るということで、浦頭岸壁と呼ばれる新しいクルーズターミナルへの入港である。本船が静々と着岸作業を進める中、岸壁の上では佐世保在住のご夫妻が待っていてくれた。先の飛鳥Ⅱ世界一周クルーズで、友人となった地元のお医者さんである。すでに病院は息子さんが継ぎ、今は週に何回か現役のヘルプに行っているとの事で、この日は我々を平戸の料理屋さんに連れて行ってくれると云う。ありがたいことだ。ふと考えてみれば、いま新たに知り合う友達は、ほとんどがクルーズ船内で知り合った人々である。学生生活は遠い彼方になり、仕事からも解放されつつあるなか、旧来の友人たちとの仲は疎遠になりがちだ。「もう年賀状は今年限りにします」などという挨拶が賀状によく添えられるようになったが、一方でクルーズ船で知り合って意気投合し、下船後も定期的に会う友人が増えてきた。船と云う限られた共同体の中で、同じ経験を共有することが人と人の絆を深くするのであろう。これもクルーズの楽しみの一つである。

私より少し年上のご主人の運転で浦頭岸壁から１時間強、この日は平戸の「エビス亭」と云う、知る人ぞ知る山中の隠れ家的な海鮮料理屋さんに案内してもらった。ここは六年前に天皇即位の礼で来日したオランダ国王も訪れたことがあるそうで、大将のこだわりを聞きつつ、ビールに地酒、平戸で採れた食材の海鮮尽くしの料理であった。船の中の食事もそれなりにうまかったが、ミシュランにも掲載された料理店での味は格別で、一年分の魚を食べてしまったような満足感を味わった。思い出の平戸や佐世保を後にその日の夕刻に佐世保を出港した「三井オーシャンフジ」は、カボタージュ対策で、翌日は韓国の麗水に寄港である。いつもの通り韓国は面倒なので上陸せず、ここでは皆が出かけて空いている船内のフィットネスクラブなどでゆっくりと過ごすことにする。麗水や釜山は、日本海を挟んですぐ対岸の港であっても、いつの日にか日韓間に関わる懸案 （ 解決済みの件を向こうが勝手に問題ありとしているだけだが ）について韓国側が真に友好的に歩み寄るまでは、我々は上陸することもなく、この国では一銭も費消しないであろう。

帰路は関門海峡や来島海峡を通って神戸港まで期待の瀬戸内海の本航路航行となる。1934年に雲仙や霧島と同時に我が国で初めて国立公園に指定された瀬戸内海は、世界でも指折りの美しい海だと思う。ただここを通るとなると、阪神と九州を結ぶフェリーを利用すれば夜間の航海になるし、「飛鳥Ⅱ」では三原瀬戸を廻ることが多く、来島海峡を経由する本航路を昼間に通行するチャンスはそうめったにはない。大小合わせて700以上の島々が点在し、沿岸には我が国を支える重工業のコンビナートが立ち並ぶとともに、歴史ある湊町が右舷・左舷に見え隠れする海をゆったり通行するのは、まさにクルーズ船ならではの旅情。今回も例によって望遠鏡を手に、12万5千分の1の瀬戸内パノラマ海図や航路の略図などを広げて12階のオブザベーションバーで移り行く景色を夫婦で眺めていると、「あそこに見えるのは何ですか？」とか「橋はどちらに見えますか？」「あの信号の意味は？」などと見知らぬ乗客が時々話しかけてくれる。それをきっかけに瀬戸内の地誌や海上交通の話題にしばし盛り上がるのも楽しいひと時である。そうこうしているうちにお互いすっかり仲良くなり、連絡先を交換するなどして、またクルーズ船の友人が増えてくる。ただ折角の美しい海域の通行なのだから、部外者である我々の解説ではなく、要所要所で名所旧跡の船内案内放送がないものかと、クルーズ船で瀬戸内を通る度に思う。　

持参の瀬戸内パノラマ海図が示す山口県沖（本船もこれを買ってオブザベーションバーに掲示したらどうだろうか）

この日は潮が順目だったため来島海峡は中航路を通過する

三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その5・寄港地・完）（本稿）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その4・寄港地編）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その3・その他編）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その2・サービス編）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その1・船体編）

MITSUI OCEAN FUJI　 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズに乗船

三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ （その4・寄港地編）

熊野沖に集まった「飛鳥Ⅱ」と「にっぽん丸」

海上自爆と呼ばれる海面上での花火

東京を出てまる一日航海し、「三井オーシャンフジ」は三重県熊野市で開かれる熊野大花火大会を見るために、七里御浜海岸沖に到着した。午後4時ごろ海岸から１マイル（約2キロ弱）ほど離れた海域に投錨すると、間近には「飛鳥Ⅱ」が既に到着しており、続いて「にっぽん丸」、さらに沖合には「ダイヤモンドプリンセス」も次々と錨を降ろした。クルーズ客船が4隻も揃い踏みとは、まるでバハマのナッソーにいるようで壮観である。旧盆日曜日の花火大会とあって望遠鏡で岸辺を見れば、早くから多くの観客が詰めかけ、今や遅しと花火大会の始まりを待っているのが分かる。ここでは 「飛鳥Ⅱ」と「にっぽん丸」が花火会場のま正面、三井オーシャンフジは正面だがやや斜め横、「ダイヤモンドプリンセス」は船の大きさもあってちょっと沖の錨地で、それぞれが3～4ケーブル（約600～700米）離れて碇泊した。いずれの船からも迫力ある花火が間近に見ることができる位置どりである。我々はただ船にさえ乗っていれば、そこが納涼特等席になるのだから、クルーズとは気楽なものだ。

後日、「三井オーシャンフジ」のイギリス人船長は 「なかでも日本船は花火を見るには一番良い場所に停泊できる」とやや悔しそうなコメントを発していたが、聞くところによると各クルーズ船会社は協賛金を出しているそうだし、永年訪れて来た「飛鳥Ⅱ」と「にっぽん丸」がベストポジションを与えられるのは止むを得ないところ。熊野大花火大会は、お盆の初精霊供養に花火を打ち上げたことに起源を発し、三百余年の伝統を誇るそうで、全速力で走る2隻のボートから、点火した花火玉をつぎつぎと投げ入れ、海上で半円形の花を咲かせる「海上自爆」や、岩場や洞窟を利用した「鬼ヶ城大仕掛」などが見られる大掛かりな花火大会である。夕食を摂りながら待つことしばし、ようやく辺りも暗くなった夕方7時すぎ、「ドーン」という火薬音とともに、お待ちかねの花火大会が始まった。船のデッキには椅子が並べられ、無料サービスで飲み物が振舞われている。この大会で上がる花火は１万発ほどで、2万発の隅田川花火大会などに較べると打ち上げ間隔もゆったりだったが、次々と花開く光の輪は波の背に反射して映え、蒸し暑い天気も海上では気にならない。こうして約2時間、このクルーズの2日目に日本の夏を楽しむことが出来た。

翌日は高知に入港、2021年の武漢ウイルス騒動下に飛鳥Ⅱで来た際には、自由行動は許されず、唯一、舷門から貸し切りバスで桂浜に行って帰ってくるだけだったが、今回はシャトルバスで市内へ行き、観光定番の「はりまや橋」や高知城をゆっくりと見て回ることが出来た。続いて訪れた油津港では、本船からの半日の寄港地観光ツアー「都井岬半日観光～日本唯一の野生の馬の生息地～」に参加した。都井岬は江戸時代は高鍋藩の軍馬や農耕馬を飼育する領地だったが、幕藩体制で世の中が平和になると軍馬を育成する必要がなくなり、放っておかれた馬が野生化したとのこと。日本ではここだけと云う、まったく自然のままに何十世代も経た馬たちが、現在では100頭余り生息している。体長は130センチ余と西洋の馬より一回り小柄で、毎年20頭ほど仔馬が生まれるものの、そのうち一歳までに半分が死に、残った馬も平均寿命は15歳だそうだ。馬の歳月は人の4倍早いだそうだから、人間にすれば60歳くらいが都井岬の馬の寿命となる。人間に飼育されている馬は18歳～20歳まで生き、競走馬などは20歳以上も多いとされるので、医療や環境が行き届くと長生きとなるのは人間と同じなのだろう。ここでは何百年も人間が馬に関与してこなかったため、人の姿やクルマを見ても彼らは何とも感じず、観光客が近寄ってもまったく我関せずである。森蔭で平和に草をはみ続ける都井岬の馬たちを見ていると、自然の下、自由に生きて遺伝子の命ずるまま早々に亡くなる方が良いのか、医療の進歩で長生きする方が幸せなのか分からなくなってくる。

都井岬灯台のたもとで、観光客も気に留めずのんびりと草をはむ野生馬

三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その5・寄港地・完）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その4・寄港地編）（本稿）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その3・その他編）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その2・サービス編）
三井オーシャンフジ 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズ　（その1・船体編）

MITSUI OCEAN FUJI　 熊野大花火大会と夏の高知・佐世保クルーズに乗船